Réparation de convertisseur de fréquence, du code de défaut à la pleine charge
DC bus faults, blown output stages, dead control boards — we repair AC drives and frequency converters at component level, then run each unit up to rated output before it goes back in your cabinet.
Chaque unité reçoit une référence, un rapport et une garantieUn processus construit autour de la confiance
Réception et inspection
Votre convertisseur arrive, est enregistré sous sa propre référence de dossier, et passe par un contrôle visuel et électrique complet avant d'être mis sous tension.
Diagnostic & devis
Nous traçons le défaut jusqu'au redresseur, au bus DC, à l'étage IGBT ou à la carte de contrôle, et envoyons un devis clair. Rien n'est réparé tant que vous n'avez pas approuvé.
Réparation, test & retour
Une fois approuvé, nous réparons l'unité et la faisons fonctionner jusqu'à la charge nominale avant de l'expédier avec un rapport complet.
Défauts courants des convertisseurs de fréquence
- Défaillance du condensateur de bus DC et déclenchements de sous-tension ou de surtension
- Modules de sortie IGBT en court-circuit après un défaut de moteur ou de terre
- Défaillance du pont redresseur d'entrée ou circuit de charge douce
- Défaillance de composant de la carte de contrôle sans affichage ni réponse du clavier
- Défaillance du ventilateur de refroidissement et arrêts dus à une surchauffe
- Filtres EMC endommagés et défauts de choke d'entrée
- Pannes de carte de communication Profibus, Modbus ou Ethernet
- Paramètres perdus ou corrompus après un événement de panne
Repair happens at component level, so a discontinued model rarely rules a unit out — including converters the original manufacturer no longer supports.
Marques et séries sur lesquelles nous travaillons
- Variateurs de la série ABB ACS
- Variateurs Danfoss VLT et VACON
- Siemens Sinamics G120 / V20 / Micromaster
- Série Altivar de Schneider Electric
- Yaskawa V1000 / A1000 / GA700
- Série FR de Mitsubishi
- Variateurs Emerson / Control Techniques
- Modèles de convertisseurs obsolètes et hérités
Ce que chaque réparation de convertisseur inclut
Traçabilité
Une référence de cas unique et un rapport de réparation complet suivent votre convertisseur dès son arrivée.
Testé en charge
Chaque unité réparée est mise à l'essai jusqu'à la puissance nominale, pas seulement mise sous tension, avant de quitter l'atelier.
Analyse de la cause profonde
When a drive keeps tripping, we dig into why — motor, cabling, or the drive itself — and flag it in the report.
Garantie
Les réparations sont couvertes par une garantie standard, donc vous êtes protégé une fois que le convertisseur est de nouveau en service.
Réparer ou remplacer ?
Choisissez la réparation lorsque
- Le modèle exact est discontinué ou difficile à se procurer rapidement
- Les ensembles de paramètres existants et le câblage doivent rester intacts
- Vous avez besoin d'une réparation traçable avec un rapport et une garantie
- L'application fonctionne dans un environnement difficile où les tests de charge sont importants
Envisagez le remplacement lorsque
- Vous avez besoin que la ligne fonctionne maintenant et qu'un spare correspondant soit prêt
- Une mise à niveau du moteur ou du processus est déjà prévue
- De nouvelles fonctionnalités de firmware ou un support de bus de terrain sont réellement nécessaires
Envoyez-le de la bonne manière
- Photographiez la plaque signalétique, le clavier et tout dommage visible avant de l'emballer.
- Notez tout code de panne affiché sur l'écran lorsque l'unité a été arrêtée pour la dernière fois.
- Écrivez la référence du dossier sur l'unité et la boîte.
- Décrivez la tension d'entrée, la taille du moteur et quand la panne se produit.
- Utilisez une protection antistatique pour les cartes de contrôle et emballez-le de manière à ce qu'il ne puisse pas bouger pendant le transport.
Lorsque la panne ne se manifeste que dans le cabinet
Certaines pannes n'apparaissent que sous des conditions de charge réelle, de câblage ou de mise à la terre qu'un test en banc ne peut pas reproduire. Dans ce cas, nous pouvons envoyer un ingénieur chez vous.
Prêt à faire fonctionner à nouveau votre ligne ?
Dites-nous ce qui échoue et nous nous en occuperons.